Pre-trip medical examination of drivers

Удаленный медицинский предрейсовый и послерейсовый осмотр водителей и персонала
постановление 153
It reflects the true picture of an employee's condition before starting off
Virtual pre-trip medical check-ups do not imply friendly interaction between drivers and health care practitioners. All you need for such an examination is a computer with a breathalyser, a pulsimeter, a thermometer, and a webcam. During the checkup, a physician will assess driver's health to determine whether he or she is fit to travel. In case of approval, the tracker prints a special cheque. This document contains the results, proving the driver's being ready for the trip.
ЭРА-ГЛОНАСС
No need to employ any medical staff

Telemedicine services

MONTRANS TELEMED ensures drivers are healthy enough to safely perform their duties

Customers get the MONTRANS TELEMED tracker
Using this device, drivers undergo a medical assessment, following the on-screen instructions
The system makes a preliminary decision as to whether a person is ready or not to perform his duties
After that, the results appear in the personal account of the practitioner
Physical exam is conducted to ensure that a truck driver is medically fit to drive. Medical assessment report is then signed by the doctor
If a driver matches the requirements, the assessment data is transferred to the customer's system
In case an employee is not fit to drive, managers receive an e-mail with an appointment card for a physician's visit
Drivers measure blood pressure, temperature and make pulse rate tests themselves. Besides, the checkup implies a sobriety test. Practitioners observe the whole process using just a simple video call. Their goal is to make sure that the information on driver's fitness is trustworthy. The entire examination is recorded.

After the consultation a doctor fills a medical assessment report. In case of approval, the tracker prints a special cheque. This document contains the results, proving the driver's being ready for the trip. Medical assessment report is uploaded to the server.

Storage period for soft copy papers expires in 5 years. In case of a negative outcome, company managers or those in charge receive an e-mail, advising the driver to make an additional appointment with a health professional.

Pre-trip medical examination: benefits

Flexible working schedule

True picture of an employee's condition before starting off

Transparency for the management

Accurate reporting system

Video monitoring of the examination

Fixed service price for all the offices
Licensing of medical stations runs its course

Strict compliance with the checkup procedure

Hypertensive & drunks won't be allowed to the driver's seat

Smooth communication with authorities

Вranch offices control

Efficient reports and invoice issuing
"Since March 2020, the demand for telemedicine services has boosted. COVID-19 pandemic made everyone concentrate on healthcare therefore employee's temperature measurements are common for many companies. Virtual checkups do not imply any interaction with strangers, they are totally safe. Snuffles or cough can't be found in the medical contraindications list, thus drivers are regarded as not fit for trips only in case of high body temperature. Under Russian law, drivers engaged in hazardous goods transportation are to undergo medical examinations not just before a trip, but afterwards as well. For others taking a pre-trip checkup is enough. Now we can definitely state that telemedicine is just starting to take off"
Емельянов Станислав. Эксперт телематики
Stanislav Emelianov, Executive Partner at MONTRANS LLC

Telemedicine equipment line

MONTRANS TELEMED system is easily adjusted. We offer our customers several TELEMED kits tailored to their needs:
Standard kit comprises:

- monoblock (pre-trip medical examination tracker with a touchscreen, a webcam, and special software);

- measuring devices (pulsimeter and breathalyser).
терминал предрейсового осмотра
Standard+ kit comprises:

- monoblock + protective case with acrylic finish;

- measuring devices (pulsimeter, breathalyser with increased output, pyrometer);

- thermal printer for printing assessment reports on waybills;

- API for integration with customer's systems.
Телемедицина +
система дистанционных медицинских осмотров

Benefits of using MONTRANS solutions

Managers do not have to organise licensing of medical stations on the premises of companies. There is no need to employ any medical staff.
Интеграция с телемедициной
Drivers take charge of their health, thus improving labour discipline and reducing accident cases where they are at fault.
Business manager can access information on driver's admission/non-admission and its reasons in real time.
Physician confirms driver's being fit for the trip, on the back of unbiased information from medical devices thus excluding the human factor.

Uninterrupted servicing 24-hours a day

Integration with outsourced manufacturer equipment

API for integration with customer's systems

Example: MONTRANS. ONLINE integration

Before starting off drivers have a pre-trip medical check-up using a special tracker

During the online examination, physician determines the health condition of an employee

The outcome is reflected in the MONTRANS.ONLINE system

Here medical assessment report is reflected in drivers' waybills
Предрейсовый осмотр онлайн
Путевой лист онлайн
Fleet management solution MONTRANS.ONLINE includes modules for vehicle tracking, fuel management, safe driving as well as a telemedicine module. This means that managers use one single system for controlling a number of processes at once.
Check if MONTRANS digital fleet management is the right fit
Please provide your contact details to complete the request. Our manager will get in touch with you soon.
Экономим до 40%
ПРАВИЛА ОСНАЩЕНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ КАТЕГОРИЙ М2, М3
И ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ КАТЕГОРИИ N, ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ОПАСНЫХ ГРУЗОВ, АППАРАТУРОЙ СПУТНИКОВОЙ НАВИГАЦИИ
1. Настоящие Правила устанавливают порядок оснащения транспортных средств, отнесенных в соответствии с техническим регламентом Таможенного союза "О безопасности колесных транспортных средств" (ТР ТС 018/2011) (далее - технический регламент) к транспортным средствам категорий М2, М3 и транспортным средствам категории N, используемых для перевозки опасных грузов (далее - транспортные средства), аппаратурой спутниковой навигации в целях обеспечения повышения эффективности управления движением транспортных средств и уровня безопасности перевозок пассажиров, опасных грузов.

Требования, предусмотренные настоящими Правилами, не применяются в отношении транспортных средств, используемых для обеспечения органов, в которых предусмотрена военная или приравненная к ней служба, органов внутренних дел, транспортных средств, используемых физическими лицами для нужд, не связанных с осуществлением предпринимательской деятельности, а также транспортных средств, зарегистрированных на подведомственные Управлению делами Президента Российской Федерации организации и используемых для обеспечения визитов глав иностранных государств, глав правительств иностранных государств, руководителей международных организаций, парламентских делегаций, правительственных делегаций, делегаций иностранных государств, транспортных средств, используемых для обеспечения деятельности объектов государственной охраны, в том числе обеспечения выездных мероприятий, проводимых Президентом Российской Федерации, Правительством Российской Федерации и палатами Федерального Собрания Российской Федерации.

2. Оснащение транспортных средств аппаратурой спутниковой навигации обеспечивается их собственниками (владельцами) в соответствии с технической документацией производителей аппаратуры спутниковой навигации.

3. Транспортные средства подлежат оснащению работоспособной аппаратурой спутниковой навигации, отвечающей следующим требованиям:

а) соответствует требованиям технического регламента;

б) обеспечивает определение по сигналам не менее 2 действующих глобальных навигационных спутниковых систем, одной из которых является глобальная навигационная спутниковая система ГЛОНАСС, передачу информации о географической широте и долготе местоположения транспортного средства, его путевом угле и скорости движения, времени и дате фиксации местоположения транспортного средства с интервалом передачи не более 30 секунд через Государственную автоматизированную информационную систему "ЭРА-ГЛОНАСС" (далее - система):

в Федеральную службу по надзору в сфере транспорта;

в региональные, муниципальные и иные информационные системы (по решению собственника (владельца) транспортного средства и при наличии технической возможности такой передачи);

в) предусматривает наличие персональной универсальной многопрофильной идентификационной карты абонента, содержащей профиль сети подвижной радиотелефонной связи, обеспечивающей функционирование системы.

4. При оснащении транспортного средства аппаратурой спутниковой навигации обеспечивается установка аппаратуры спутниковой навигации на транспортном средстве и ее идентификация в системе.

В отношении аппаратуры спутниковой навигации, установленной на транспортные средства до даты вступления в силу настоящих Правил и соответствующей требованиям, предусмотренным подпунктами "б" и "в" пункта 3 настоящих Правил, обеспечивается ее идентификация в системе.

5. Установка аппаратуры спутниковой навигации на транспортном средстве осуществляется в соответствии с пунктом 16 межгосударственного стандарта ГОСТ 33472-2015 "Глобальная навигационная спутниковая система. Аппаратура спутниковой навигации для оснащения колесных транспортных средств категорий М и N. Общие технические требования". Место расположения аппаратуры спутниковой навигации на транспортном средстве определяется исходя из ее технических характеристик и конструктивных особенностей транспортного средства.

6. Идентификация аппаратуры спутниковой навигации обеспечивается оператором системы посредством размещения в системе следующих сведений:

государственный регистрационный знак, идентификационный номер (VIN), марка, модель, категория транспортного средства в соответствии с техническим регламентом, год изготовления транспортного средства, серия, номер, дата выдачи свидетельства о регистрации транспортного средства и паспорта транспортного средства (электронного паспорта транспортного средства);

идентификационный номер аппаратуры спутниковой навигации и идентификационный номер персональной универсальной многопрофильной идентификационной карты абонента, содержащей профиль сети подвижной радиотелефонной связи, обеспечивающей функционирование системы;

наименование юридического лица или фамилия, имя и отчество (при наличии) индивидуального предпринимателя, являющегося собственником (владельцем) транспортного средства, идентификационный номер налогоплательщика, адрес местонахождения, телефон, адрес электронной почты собственника (владельца) транспортного средства.

7. При идентификации аппаратуры спутниковой навигации осуществляется проверка ее работоспособности посредством тестирования корректной отправки и получения информации системой.

8. По итогам идентификации аппаратуры спутниковой навигации в системе оператором системы оформляется свидетельство в электронном виде и направляется на адрес электронной почты собственника (владельца) транспортного средства, размещенный в системе в соответствии с пунктом 6 настоящих Правил, в течение 24 часов после такой идентификации.

9. В случае замены аппаратуры спутниковой навигации, которой оснащено транспортное средство, а также изменения информации о транспортном средстве, об аппаратуре спутниковой навигации, о собственнике (владельце) транспортного средства, указанной в пункте 6 настоящих Правил, собственник (владелец) транспортного средства обеспечивает выполнение мероприятий, предусмотренных пунктом 6 настоящих Правил.

10. Информационное взаимодействие оператора системы и Федеральной службы по надзору в сфере транспорта по вопросам передачи информации, предусмотренной настоящими Правилами, определяется соглашением, заключаемым оператором системы и Федеральной службой по надзору в сфере транспорта.